Sam~的部落格

鐵人三項我一直以來就很想去參加,因為我服役時游泳幾乎天天在游泳和跑步,單車在我退伍幾年後開始接觸,想說這三項對我來說應該不是太大的問題,在我心中雖然一直有這念頭,可是一直也沒去實現,直到今年有朋友問我要不要參加三鐵,讓我想起這件一直沒去實現的事,稍微思索了一下完成的機率,我就決定報名了

不厭亭在102縣道瑞芳與雙溪的交界 , 不厭亭前的公路有像武嶺,所以又有人稱這邊是小武嶺,距離上次騎這邊也有兩三年了,所以這次安排了不厭亭的路線 ,我把車停在木柵動物園的停車場,再從深坑走106到雙溪,從雙溪上不厭亭

宜蘭雙連埤的湖景,一直很吸引我, 想說趁著新年假期去騎車環湖 

1.芒草大道

這次騎的路線是鎮西堡,是高強度的路線,這路線讓我猶豫到底要不要去,因為之前我才上過宇老4次,雖然每次車子的裝備都有進化,但光是上宇老就已經不輕鬆了,這次的路線幾乎等於是上宇老3次

自從通車之後一直是北部熱門的爬坡聖地,可是對我來說是有點陌生的路線,在此之前我才也騎過2次,而且兩次都是用鋼管的MASI CX 上去的,

所以一直很想知道,鋼管和鋁車的爬坡到底差在哪,能夠進步多少,所以這次來騎北113

1.REACTO 500 初登場

有時騎車騎久了,總是會聽人說,車子輕一點會比較快,或是標準盤平路強,CT盤爬坡比較猛,或是聽到人說換了輪組感覺會好騎一點,還好現在有GPS紀錄和分析網站,直接看數據比較準,也不用在那聽說 或是靠感覺

比較車種 :

今年除了 RB-660 我多了一台單車 ,MASI speciale cx,這一台車是CYCLOCROSS 越野公路車,使用700X32C的外胎,柏油路和林道都能跑,如果換成公路輪組,他就是一台公路車了,其實還很適合台灣的爛路面使用,CYCLOCROSS 在台灣是冷門車種,不太好找

      一直以來很想去花東騎車,可是一直沒有時間能夠成行,直到這次公司居然有春假,讓我能夠有機會去花東騎車,這次我規劃3天,第一天開車到花蓮,搭乘72次莒光 人車同行列車,到池上後, 騎到台東,隔日再從台東騎台9線到花蓮投宿,第三天慢慢開車回中壢,為何要搞的這麼複雜呢?因位72次莒光是06:30從樹林開,回程的車次是晚上10點才回到樹林,覺得太沒彈性,所以打算自己開

騎了這麼久的單車,總覺得訓練不夠,所以覺得還是要有迴轉表,和心綠表,才能作有效的訓練,最近看到有促銷,所以買了一顆Mio 的GPS 碼表

我的RB-660 從購入到現在約2年了,已經跑了一萬公里了,這里程說長不常說短不短,花了不少時間才累計的,這段期間還跑了不少地方,這輛車雖然只是入門車種,我使用上還蠻愉快的,幾乎都能達成我的要求,真是好車一輛,以下是這一萬公里的回顧

1.超越一萬公里

自從兩周前我的RS-10輪組,後輪鋼絲斷了之後,我就沒車騎了,輪組送修後 ,店家表示代理商待料中,要等代理商進料才有的修,時間無法確定,後來爬了一下文,SHIMANO輪組斷鋼絲的現象很普遍,而待料2~3個月的現象也是經常有的,所以有了購入第二組輪組的念頭

至於要購入怎樣的輪組呢?一開始想說心一橫直接買板輪好了,這樣下次跑西濱時,因該還挺有優勢的,可是務實點考量,西濱也沒有很常騎,我這附近的路線還是以山路和丘陵地為主,所以要輕量化才是王道,大家爬坡輪都推薦SHIMANO RS-80 ,可是遇上這次待料,實在對SHIMANO的產品沒信心了,國產廠輪或是手編輪的維修都方便多了,考量CP值還是決定購入手編輪,這次我選用的是 XR-300手編輪,1525g已經和RS-80相近了,框高30mm跑平路時也能提供低風阻,算是折衷的選擇

這次又參加了新竹市的自行車日活動,這次的路線是新竹南寮到後龍好望角,來回82KM

最近小白換裝了SHIMANO 的 12-27T 飛輪,鍊條也順便換新,車架起來空轉幾下發現順暢度和噪音的情形都比我的RB-660好很多,上次換鍊條是在5000KM的時候換的,現在跑8000KM了,鏈條應該也掛了吧,所以今天去買了打鍊器和鏈條回來換

這次的路驗是北海岸,首先搭乘區間車到基隆,單車要上火車有點麻煩,有限定特定車次,坐區間車如果不打包單車也要買半票才能上車,然後只能做最後一節車廂