Sam~的部落格

自從通車之後一直是北部熱門的爬坡聖地,可是對我來說是有點陌生的路線,在此之前我才也騎過2次,而且兩次都是用鋼管的MASI CX 上去的,

所以一直很想知道,鋼管和鋁車的爬坡到底差在哪,能夠進步多少,所以這次來騎北113

1.北113路線圖

9KM 7%的上坡,看起來好像不難,實際上有好幾處超過11%的陡坡,並不輕鬆

2. MASI CX 公路模式 ,騎完北113的成績

MASI CX 公路模式 車重10.5KG  ,46/36大盤 配11-28 飛輪

MASI CX 雖然笨重,可是在公路模式之下,還是有部分路段,REACTO 500 還是沒能跑的贏MASI CX

3.北113起點

過了大板根之後就是北113起點東眼橋,過橋後要準備面對陡坡了,過橋後先是一個12%的髮夾彎上坡,我只能儘量保持回轉數往上騎,後面有幾處12%的陡坡 , 每遇到陡坡,心跳就接近極限,

我只能一路喘吁吁的往上騎,在接近連續髮夾彎之前,開始出現緩坡,這時才讓心跳降低,獲得休息

4.113 連續髮夾彎

5. 北113 經典連續髮夾彎

如果是車隊騎車,通常會在這等人

爬完連續髮夾彎之後,北113的路線就近入了森林之中,整路樹蔭沒有日曬,  坡度也稍微緩和,這最後2km是去年才新建的,之前是原始的林道,騎完這2km就會接到往東眼山的路口

6.北113  終點

北113終點 

7.下山的開始

這次沒要上東眼山 , 所以到這就準備下山了

8.REACTO 500 的成績

REACTO 500  8.8KG , 比MASI CX 輕了不少 , 爬坡比較快也是應該的 , 不過只有快6分多 , 想要更快 還是得要多練習