Sam~的部落格

今年的崇越武嶺盃我本來沒計畫要報的 , 只是5月時騎了一趟武嶺, 我只騎了3小時49分(扣除買水時間) ,而且是輕鬆騎的狀況 , 想說應該有機會推進到3:30內 , 所以報了這次的武嶺盃,不過我卻沒有特別準備武嶺盃,平路山路都去騎,也沒特地去練宇老或是大滿貫,就平常騎車保持能破PR的狀態,這次有坐保母車 ,所不用擔心下滑,只要盡力騎就好

開賽前和小紅合照 ,不然開賽後就很難遇的到她了

06:00 埔里夜市出發 , 到達地理中心碑後放行 ,一開始到人止關前我都保持在集團中 , 儘量維持住速度 , 越接近人止關, 我越往集團前方推進,就爬被集團拉開距離, 到了人止關之後 ,前方有約5-6台車的小集團脫逃,我也開始追了上去 , 到霧社之前領先小集團已拉開距離,看的到卻慢慢拉開距離 ,經過霧社街的平路後 , 就消失在目視範圍了 ,我只能以自己的節奏騎 , 這時有一台車跟著我 ,有時我快一點,有時他慢一些 . 我們就這樣互咬到清境農場,過清境農場後才把他拉開 

到最高小7後 ,我車速變的有點慢 , 直到有兩台迴轉很高的車把我刷了過去我才意識到車速太慢, 立即提高迴轉跟了上去 , 不過只有跟到翠峰 , 之後就是照自己的節奏騎 , 由於前一日有騎車,所以這次腿比較痠,到了昆陽魔王坡想要抽車,卻沒法一直抽,因為快抽筋了 ,  只能坐著騎上去 ,  順利抵達終點

這次的成績 3:28 ,有達成我預設的目標 ,也順利拿下分3 , 首次上凸台還蠻興奮的  

騎了多年的 REACTO  , 也到了世代交替的時候 ,由於我個人喜歡平路衝刺高速的感覺, 所以自從RB-660除役後, 就選了REACTO 500 來接替 , 這是剛購入的狀態 ,還重達9.3KG ,比RB-660還重

REACTO 500 接替RB-660之後 ,各種賽事都有去玩 ,末代聯賽 ,繞圈賽 ,計時賽 ,三鐵 ,其中三鐵的表現算是比較好的 ,因為車架幾何接近計時車 ,裝上休息把之後 ,平路都都好很維持速度,計時賽還抓過計時車,可是公路賽表現就平平

REACTO 500 除役前的最後身影 , 這時期雖然看起來外觀變化不大,重量已經降到8.6kg ,透過降低龍頭高度與角度後 ,平路衝刺真的很快,鳳鼻隧道還跑出均速52km/h的紀錄 ,爬坡表現還是平平 , 除役前最後一戰, 環化賽 表現得可圈可點 ,爬坡給力,平路高速巡航 ,衝刺加速 ,都能照我的意志執行 , 空力車平路的優勢完全表現出來 

因為我爬坡一直表現不佳 ,因此有了購入碳車的念頭 ,因為成車的配件有些不符合我的需求,買了之後還要改來改去 ,於是 2017年底訂了這支 REACTO 5000的車架 , 同時尋找組車用的零配件與工具 ,這台車目標要組到7KG出頭 ,所以配件都是以輕量為主 ,希望爬坡能夠表現得更好,美利達的交期有點久 , 這隻車架就等了4個多月才到 , 組車時輪組還沒到 ,就先以T806輪組暫代 , 除了前叉裁管請店家協助 ,其他的組裝都是我自己完成 , 裝上 三鐵輪組後約7.6KG

只有三鐵輪組的狀態 ,進行初步試車 , 平路承襲了 REACTO 的特性 ,衝刺和高速還是很快,平路好維持 , 爬坡的話只有試短坡 , 用三鐵輪爬壩頂就能推進到5分鐘內了

多年沒上玉山了,今年有試著抽排雲山莊的床位 ,沒想到還真的中籤了, 所以又能在去上玉山了 , 週五一下班我就先回家洗澡晚餐後出發, 前往東埔山莊 , 由於台21線往塔塔加的道路會在夜間關閉,所以我只能走中埔交流道下,從阿里山公路前往塔塔加,還好週五晚上上山的車不多 , 讓我很順的開了80km的山路, 在12點前到達東埔山莊,到達東埔山莊後 ,向管理員付了床位的錢就準備休息了,東埔山莊的房間是大通鋪,一個房間約有30人吧,人多各種打呼聲都有,還有凌晨出發吃早餐的聲響,所以並不好睡,易翻來覆去,直到天亮前才睡著

6點起床後,吃過早餐就前往塔塔加入口,在塔塔加小隊先做入山登記,再去旁邊的登山服務中心,核對入園証和身分後才能入山,檢查完之後搭乘接駁車前往登山口 ,車資100元

坐車到了登山口之後,拍了幾張照就準備前往排雲山莊

前往排雲山莊的步道,多半是緩上 , 頭尾處有大落差的之字形上升 , 步道大多是緩坡 ,或是有棧道 , 少部分有斷崖地形 ,但是有鐵鍊,不至於危險 ,往排雲山莊里程8.5km ，雖然坡度不陡,但是因為負重的關係,走起來還是很累人的,就只能邊走邊拍照,順便休息,慢慢往山莊前進 , 這次走了快6小時 ,學生時代4小時就能從登山口到排雲

改建後的排雲山莊, 到山莊後拿入園證登記住宿 , 管理員會介紹環境與床位 ,放好行李之後就準備前往玉山西峰

每年夏天我都會去高山營地露營,這次露營的地點是武陵農場 , 訂到了露營區之後,想說時間應該夠, 所以申請了雪山東峰 ,我週六先前往武陵農場露營,隔天清晨再去爬雪山東峰

週六一早順利通過雪隧後,到達武陵農場一經接近中午了 , 搭完帳篷後 ,就先去雪山登山口走走 ,傍晚再回營地

武陵的露營區比福壽山方便, 剛好營位旁就是車位 , 紮營取裝備都不用走太遠

吃完晚餐之後, 我就先去拍星空 ,星軌 , 因為只有上高山才有機會拍 , 平常平地都拍不到 , 這次為了拍星空 ,我特別挑了農曆月底無月光的時間 , 這楊拍攝星空才不會收月光干擾 , 

不過拍的還是不太成功 , 第一張星軌 ISO開太高了 ,所以曝過頭太亮了 , 第二張低ISO拍 , 可惜電池溫度太低 , 曝了8分鐘就跳掉 , 只好再找時間補考了,拍完星空後,就趕快洗洗睡,好好休息

好久沒騎CX了 , 我在賽季準備期間, 大多騎REACTO , 不過有時還是會想騎 CX 放鬆一下 ,這次去的是雙連埤 , 我從宜蘭市區出發 ,這樣可以多一點時間來騎 OFFROAD的部分

一開始從台7丁上去 ,沿途有遇到幾台公路車 ,不過幾個彎道之後他們就落後了 , 爬上雙連埤之前,遇到一個大哥,和他邊聊邊騎爬上去 ,爬上雙連埤之後 ,整個景色像高山一樣,妻問也很涼爽很舒服,雙連埤往福山的路是小路,都在森林中,很涼快

福山植物園的路口 ,這邊要申請才能進入 ,因為申請麻煩,至今我還沒進去過 ,在這稍作休息,待會再去阿玉林道晃晃

阿玉林道從木門進去 ,因為昨天下過大雨 ,路面濕滑 , 我的越野胎完全沒有抓地力 ,所以走了一小段放棄折返,只能找好天氣或是換更大尺寸的輪胎才有辦法騎了

離開林道在一處彎道旁有淺灘可戲水泡腳 , 下去泡泡溪水 ,還真的好舒服  ,泡完再去雙連埤湖邊

最近調整前輪煞車時 , 發現就算快拆有鎖緊 , 前輪還是能左右晃動個1~2 mm ,研判是預壓鬆了, 先找張 RACING QUATTOR 的爆炸圖來看 

這就是前輪的預壓蓋 , 2.5的內六角螺絲 , 螺絲轉鬆之後 , 固定軸心, 預壓蓋右璇是緊,左旋是放鬆 ,左旋到底可打開預壓蓋,調整預壓時,要試著轉動輪組,如果遇壓太緊,輪組阻力太大,預壓太鬆輪組會左右晃動,就調整到不會晃,轉動也順暢的程度時,把內六角螺絲鎖緊就調整完成了

預壓蓋開啟的狀態 ,可看到軸心的螺紋,如果還要做其他保養, 就可把軸心抽出

鐵人三項我一直以來就很想去參加,因為我服役時游泳幾乎天天在游泳和跑步,單車在我退伍幾年後開始接觸,想說這三項對我來說應該不是太大的問題,在我心中雖然一直有這念頭,可是一直也沒去實現,直到今年有朋友問我要不要參加三鐵,讓我想起這件一直沒去實現的事,稍微思索了一下完成的機率,我就決定報名了

在我接觸單車後一直都有想到要去參加三鐵,就有想到車子要能支援三鐵賽 ,三鐵專用的計時車價格不斐,不是我能負擔的,我在換單車時就挑了接近計時車的空力車,以便能支援我的三鐵賽事,三鐵賽事因為不能跟車,要靠自己獨推,所以除了計時車外,碟輪/高框板輪/休息把/計時帽 這些一般公路賽不能用的東西通通都可用 , 所以我也添購了休息把/高框板輪/計時帽 , 以便讓我能以預定的時間前進

賽前我幾乎每週都要游泳個1~2天 ,而且是自由式,我服役時練的是蛙式,可是自由式對我來說陌生,更是沒有用自由式在開放水域中游過,賽前都是以1500M為目標練習,跑步就是從3K,5K,逐步跑到10K,單車方面我就沒特別練,只要求比賽的40K能以均速30KM/H推進就好

終於比賽日到來 , 清晨就起床,在飯店內先把早餐吃完,然後著裝,騎著車去活水湖會場,這時飄著小雨,心裡想著路況不好,今天能順利完賽嗎?交完車之後就等待比賽開始

因為下著小雨,天氣稍涼,我就決定穿防寒背心來應戰,7:10輪到我的梯次下水,心中是有點緊張,畢竟退伍後就很少再開放水域游泳了,爾且又是要用自由式,下水後就先做韻律呼吸,習慣水溫,當宣布比賽開始後,我就向湖中游去,一開始先用自由式,游了約200M後 , 對開方水域有些緊張, 只好改為蛙式,可用了蛙式,速度大幅下降,只好對準折返點的浮標,以最小路徑來前進,看著我一直被超越有點懊惱,我預估要50分游完1500M ,怕會超時,通過折返點後,我試著用自由式,如果覺得不順,就改回蛙式,就這樣交替使用,慢慢游到接近岸邊,上岸前那200M是最難遊的,人都擠在一起,游蛙式會踢到人,會是被人踢到,  還好撐到上岸 ,時間48分 ,紹安後趕緊慢跑到TA ,準備騎車

不厭亭在102縣道瑞芳與雙溪的交界 , 不厭亭前的公路有像武嶺,所以又有人稱這邊是小武嶺,距離上次騎這邊也有兩三年了,所以這次安排了不厭亭的路線 ,我把車停在木柵動物園的停車場,再從深坑走106到雙溪,從雙溪上不厭亭

路線圖

106縣道,從石碇到平雙隧道之前,都是緩上坡,爾偶有上上下下 , 進了平雙隧道後是下坡 ,一路下滑到雙溪

下坡衝刺中

到了雙溪之後我先去雙溪車站旁的7-11休息補給食物 ,再準備待會的爬坡 , 雙溪車站到不厭亭約10k  平均坡度6% ,可是前4k頂多3%,後面6k 卻是超過6% 爾偶會有12%的短坡 ,這次天氣爆熱 , 我踩不出速度,只能慢慢晃到不厭亭,大約50分鐘讓我爬上不厭亭

又到了賞螢的季節了 ,桃竹地區賞螢的地點不外乎,內灣 ,大山背,北埔冷泉 , 如果要拍螢火蟲的話 ,北埔冷泉可以說是個芭樂景點 ,除了拍螢火蟲 ,還可拍出帶景的畫面

我第一次來這邊拍 ,不過一到了冷泉 ,就看到大家已插好腳架,就是最佳的拍攝位置 , 如圖以下分為熱區A 和 熱區B,

因為螢火蟲會沿著水溝旁飛行,所以最好的兩個位置,都在水溝旁 

熱區A的畫面 ,我距離水溝還有 5~6M 遠 ,如果來的夠早 ,就能貼近水溝 ,讓畫面的螢光更多 ,畫面更豐富

熱區B  , 冷泉池邊拍的畫面 ,因為更貼近水溝,所以畫面的螢光就更多了 

宜蘭雙連埤的湖景,一直很吸引我, 想說趁著新年假期去騎車環湖 

因為只要是節日,宜蘭回台北的路上一定會被塞爆 , 不管走雪隧 , 北宜, 還是濱海 , 一定都會塞爆的, 再加上現在是新年假期,車子過了雪隧之後,就很難開回來了 ,所以這次的路線是從坪林出發,走北宜滑下礁溪,從員山鄉爬上雙連埤,視情況加碼阿玉林道,回程依原路爬北宜回坪林

這次因為有offroad的行程,所以今天就讓MASI CX登場

早上6點我到到達坪林,組好車之後,就沿著北宜公路爬上縣界,一路上幾乎沒車,只有出來晨跑的老911  和 WRX 呼嘯而過

在縣界稍作休息便準備下滑

春天的武陵農場,是賞花的季節,通常在農曆春節左右,農場的櫻花會盛開,整個山谷染成粉紅一片 , 上次去武陵賞櫻也有3~4年了,好久沒去也該去走走了

這次上山不用自己開車,去台汽台北西站,搭乘賞櫻專車,約3個多小時的車程就能到達

由於今年天氣冷,還冷到下雪,所以這次武陵農場的花況不佳,紅粉佳人還沒開

既然花況不佳,欣賞流水也不錯

既然花不多,只好多在農場裡逛逛,找不一樣的風景

這次寒流讓台灣被急凍,各地紛紛開始降雪,想說上次去賞雪也是好多年的事情了,這次難得夠冷,預計太平山能夠賞雪,於是安排了這次賞雪的行程,為了順利通過雪隧,與避免上山塞車,我凌晨4點就準備出門,一踏出家門只覺得寒風刺骨,冷風像刀子在連上無情的劃過,上車之後也覺得不太對勁,因為雪花燈亮了,表示氣溫接近0度,看了溫度計,居然顯示車外氣溫只有3度C,開車上路後,因為玻璃都是冰的,一下就起霧了,開除霧開空調也無效,只好開進加油站,弄一些肥皂水擦拭後才看的到路,進雪隧前在坪林有看到疑似雪的飄落物,但不是很確定,往土場的路上雪花燈一路都亮著,約7點左右到達土場,可是開始塞車了,看車流靜止不動,我就改變計畫,往南山方向前進,過獨立山之後,開始飄起雪來,過了有澗橋之後,找個空地停下來,第一次看到飄雪,覺得很high,就下車來拍,以往去太平山,合歡山都只有玩到殘雪,沒能體驗到下雪

往南山方向開去,雪下的越大,路旁的景色也變得一片白茫茫

雪中行車

往南山的路上,還沒甚麼積雪,我雖然沒裝備雪鍊,但還能夠穩穩地前進,最好是開在車轍上比較保險,過四季村後,再過幾個髮夾彎就能到南山村了

南山村  冰封的國光號